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“桑吉轮”大火已经熄灭 开始清污工作

日期:2018-01-16 12:06:53编辑作者:www.cx189.net
巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东发生碰撞。燃烧8天后,“桑吉”号于14日沉没,32名船员中3人确定遇难,29人下落不明,此外,大量油污在其周边海面燃烧,海洋生态环境受到一定影响。事故调查组已经成立,事故调查工作正在进行。
  巴拿马籍油船在东海海域碰撞起火 中方全力组织施救
  2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“桑吉”轮全船失火,船舶右倾,船员失联;散货船“长峰水晶”轮有破损,不危及船舶安全,21名船员已被安全救起。
  据悉,巴拿马籍油船“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司,船长274米,载凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国,32名船员中伊朗籍30人,孟加拉籍2人。
  事故发生后,外交部在答记者问时表示,中国政府对此高度重视,已经派出多艘搜救船只到现场进行搜救,也已派出清污船只赶往现场,防止发生次生灾害。交通运输部成立应急工作小组,全面开展应急指挥、人员搜救、船舶救助、事故调查等工作。上海海事局在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区,并发布航行警告,避免过往船舶误入引发次生事故。
  事故轮船爆燃沉没 29名船员仍失联黑匣子被带回
  8日10时44分,东海救117轮发现,在“桑吉”轮西北方向两海里处,发现一具遗体,疑似失事船员。难船上救生艇有释放的痕迹。此外,中国救援人员多次接近事故船只,近距离实施搜救和灭火作业。其中,在1月10日和11日的作业过程中,“桑吉”轮均发生剧烈爆燃,迫使作业船舶后撤。
  1月13日,上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后,救助人员进入船舶驾驶台,未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后,试图进入一层生活舱,经随身携带设备检测,生活舱内温度高达89摄氏度,救助人员无法进入。
  1月14日12时左右,“桑吉”轮突然发生爆燃,船头疑似塌陷,船舶向右倾斜25゜左右,全船剧烈燃烧,火焰达到800至1000米左右,13时45分左右,“桑吉”轮全部被浓烟笼罩,看不清船形。16时45分,难船“桑吉”轮雷达反射信号消失。交通运输部微信公众号发布消息称,经确认,16时45分,“桑吉”轮已经沉没。
  大量油污在海面燃烧 海洋生态环境受影响
  中国国家海洋局14日晚间发布消息说,监测显示,14日15时许,“桑吉”轮船体沉没,大量油污在其周边海面燃烧,火海周边有长约10公里、宽约1公里油污带,海洋生态环境受到一定影响。
  有媒体报道称,扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印说,“桑吉”轮泄漏的13.6万吨凝析油,相当于1400个一级加油站的存量,浮在海上处于燃烧状态。“本次事故燃烧产生的废气,相当于我国年汽车尾气总量的千分之一,由于集中于事故区域,其危害性还是相当严重的。”
  常州大学石油工程学院黄维秋教授认为,救援过程中应密切注意事发周边区域的气象预报和卫星云图,做好应急准备及相关预防措施。同时,及时调运油污防御物资及回收物资,对于流散或燃烧余留的油品围栏并回收处理。
  “对于此类的泄漏事件,要采用多种方法的混合处理。有一些微孔结构丰富、表面积大、密度比水小的高性能吸附材料,可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂,像家用洗洁精一样,散撒到浮油表面,可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置,但对于这种大面积污水处理,难度较大。”黄维秋说。

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